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德汽车巨头欢庆正在华歉收 德媒正告称或呈现危机
参考音讯网12月30日报导 德国《法兰克福评论报》12月28日宣布经济学家同时也是该报经济部副主任弗兰克-托纳斯·文策尔的文章《多亏中国》称,危机?甚么危机?虽然德国各年夜汽车团体仍深陷柴油发起机尾气排放丑闻,然而它们的景况却比以往任什么时候候都好。不外这类侥幸可能很快将隐没殆尽。
  文章称,直到元旦当时,德国汽车厂家才会燃放烟花爆仗。这当然是一种比喻。除夕当时,各汽车厂家纷繁发布各自的发卖额、业务额和红利。这些都明晰可见的。三年夜汽车团体公众、戴姆勒以及宝马的发卖业绩还从未像明天这样好。但是德国旗舰工业远未克服其汗青上最年夜的危机。正在新的一年,柴油发起机尾气丑闻乃至将进一步发酵,而且招致许多都会制止柴油发起机汽车上路。
  估计德国联邦最高行政**将正在来岁2月份作出一项具备里程碑意思的裁决。正在此以前,汽车行业将年夜规模庆贺创纪录的数字。尤为是处正在柴油发起机尾气丑闻中心的公众品牌。但公众团体没有久前发布了有史以来最微弱的月度发卖额数字:往年11月,公众正在全世界共售出了59.4万辆汽车。
  文章称,公众汽车如斯强势的缘由正在于寰球规划:11月份,公众正在南美洲以及俄罗斯的发卖各同比增进约莫30%。正在蒙受重创和客户退订后,公众品牌正在国际市场上再次增进8%。但更首要的是,公众正在中国的销量飙升16%,达到33.1万辆。北德意志州银行剖析师弗兰克·施沃佩以为,中国市场的强势位置也是这家领有统共12个品牌的沃尔夫斯堡公司往年以1060多万辆汽车的销量力克丰田,胜利卫冕的缘由。
  戴姆勒以及宝马也显著开足马力。往年第三季度德国汽车业三巨头的寰球发卖额增进6%,而整个市场仅增进了3%。这类趋向直到年末才加剧。
  汽车传授费迪南德·杜登霍夫估计,所谓的低档品牌(梅赛德斯、宝马、奥迪、保时捷)来岁的寰球销量还将年夜幅添加,预计增进4.5%阁下,是寰球市场的两倍。尤为是可以依托迄今为止中国继续的汽车热。更首要的是,德国的低档汽车十分受中国人的欢送。中国对汽车的高需要压力也将继续到2018年。由于正在上海以及北京等年夜都会,将为限度乐音、空气净化以及交通拥挤而限度新车的派司发放。但是恰是这些景象标明,沃尔夫斯堡、慕尼黑以及斯图加特的高层辅导今朝旺盛的庆贺氛围很快就会变为一场强烈的宿醉。中国的踊跃倒退招致对这个繁多市场的依赖性愈来愈年夜,安永征询公司的汽车专家彼患上·富斯强调。他指出,中国在“致力推进将来的活动”。详细来讲:中国在倒退成为电动汽车以及网络驾驶的主导市场。中国来岁将决议电动汽车的配额。
  专家杜登霍夫也正告说,德国汽车厂家必需留意别被抛正在前面。2018年将是电动汽车的一个过渡年。将来中国将以国际市场为中心,继而向全世界推行相干的驱动技巧。而欧洲的柴油车市场在萎缩。现实上柴油车正在其余中央简直没有起甚么作用。正在过来几个月间,柴油车的审批数目已年夜幅缩减。
  公众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒从上述一切这些事件中患上出论断,而且开端变革,对外国的柴油税收优惠提出质疑。同时他也示意**引入蓝色派司,以便将从柴油车赶出内城。
  穆勒的做法惹起业界的气愤,宝马以及戴姆勒高层一样如斯。杜登霍夫已经是公众汽车最年夜的批判者,然而他如今力挺穆勒:“咱们应该方案施行驾驶禁令”。杜登霍夫要求汽车厂家不只放慢电动汽车的研发,并且还要求加入柴油技巧。
  公众汽车首席执行官穆勒还没有想走患上这么远。然而他没有久前发表,从此7年内投资100亿欧元(约合780亿群众币),正在中国消费电动汽车。
材料图片:这是11月30日正在2017年美国洛杉矶汽车展上拍摄的一款公众I.D。电动汽车。新华网/路透